Průvodce zapojením stykače: Svorky A1/A2, schémata a běžné chyby, kterým je třeba se vyhnout

Po poruše původní cívky sáhne elektrikář údržby na stáčecí lince po náhradním stykači. Náhrada sedí na lavici a schéma zapojení na straně staré jednotky je roztrhané. U většiny stykačů jsou svorky cívky označeny A1 a A2. Správné nastavení těchto dvou svorek je prvním krokem, ale je třeba naplánovat také napájecí obvod, pomocné kontakty a řídicí logiku. Tato příručka vás provede kabeláží stykače od svorek cívky ke svorkám motoru s čísly a tolerancemi, na kterých v terénu záleží.

Co znamenají A1 a A2 na cívce stykače

Při jakékoli úloze zapojení stykače jsou svorky cívky A1 a A2 prvním párem k ověření. Připojují magnetickou cívku k řídicímu obvodu. Když je napětí přivedeno přes A1 a A2, cívka vytváří magnetické pole, které táhne sestavu pohyblivých kontaktů do uzavřené polohy, což umožňuje proudění energie ze strany vedení na stranu zátěže.

U AC stykačů není polarita kritická. Můžete zapojit A1 k fázovému vodiči a A2 k nulovému vodiči nebo naopak a cívka se stále zatáhne. U stykačů napájených stejnosměrným proudem záleží na polaritě. Záměna A1 a A2 na stejnosměrné cívce nezmagnetizuje jádro správně a stykač bude hučet nebo selže sepnout. Některé stykače obsahují vestavěný usměrňovač, takže mohou přijímat střídavé řídicí napětí, i když je cívka stejnosměrná, ale napětí cívky vytištěné na typovém štítku musí odpovídat napětí řídicího obvodu.

Napětí cívky je častým zdrojem selhání kabeláže. Cívka 230 V AC připojená ke zdroji 24 V DC se nezatáhne. Cívka 24 V DC připojená k 230 V AC se během několika sekund spálí. Před připojením cívky vždy zkontrolujte typový štítek.

Základy schématu zapojení stykače

Stykač má dvě samostatné obvodové cesty: silový obvod a řídící obvod. Napájecí obvod přenáší hlavní proud do zátěže. Řídicí obvod napájí cívku a také přijímá zpětnou vazbu z pomocných kontaktů pro blokování, signalizaci a monitorování stavu.

Výkonové svorky na třípólovém stykači jsou označeny L1, L2, L3 na vstupní straně a T1, T2, T3 na výstupní straně. Pro jednofázové zatížení se používá pouze jeden pól. Pomocné kontakty jsou označeny v párech: 13/14 pro spínací kontakt a 21/22 pro spínací kontakt. Pomocné kontakty jsou elektricky oddělené od silových pólů a používají se pro řídicí logiku, nikoli pro přenášení zátěžového proudu.

Když zapojíte řídicí obvod, spouštěcí tlačítko se připojí k jedné straně cívky přes normálně otevřený pomocný kontakt. Tlačítko stop se zapojuje do série. To utěsní cívku po uvolnění tlačítka start. Normálně sepnutý pomocný kontakt může být zapojen jako blokování, aby se zabránilo sepnutí stykače, když je aktivní jiné zařízení. Toto je standardní konfigurace spouštěče motoru a funguje stejným způsobem v provedeních NEMA a IEC.

Stykač vs relé: který patří do vašeho okruhu

Stykače i relé používají ke spínání obvodu elektromagnetickou cívku. Praktickým rozdílem je proudová zatížitelnost a mechanická odolnost. Relé je navrženo pro nízkoproudé řídicí obvody, typicky do 10 A nebo méně. Stykač je určen ke spínání vysokoproudých indukčních zátěží, jako jsou motory, topná tělesa a transformátory, s jmenovitými hodnotami od 9 A do stovek ampér.

Rozdíl je zřejmý, když porovnáte fyzickou konstrukci. Stykač má větší kontaktní mezery, robustnější zhášecí komory a větší cívku pro překonání magnetických sil těžkých pružin. Relé spoléhá na menší pružiny a menší cívku, díky čemuž je rychlejší, ale nedokáže přerušit stejný poruchový proud.

Tenký modul relé na DIN lištu s vestavěnou ochranou pro spínání zátěže 6A Tento kompaktní reléový modul nabízí flexibilní možnosti kanálů až do 32 a zahrnuje ochranné obvody, což z něj činí prostorově úsporné řešení pro ovládací panely, kde je potřeba izolace signálu a přímé řízení zátěže. Zobrazit produkt →

Pokud úloha řídicí logiky vyžaduje kompaktní modul na lištu DIN namísto diskrétního relé, je praktickou odpovědí tenký reléový modul. Modul kolejnicového relé M41F kombinuje relé a jeho patici do jednoho úzkého balíčku, čímž udržuje nízký počet vodičů a pořádek na panelu. V obvodech spouštěče motoru se takové moduly často používají pro funkce pomocného blokování, které nepřenášejí hlavní zátěžový proud.

Zapojení 3fázového motorového stykače Krok za krokem

Začněte deaktivací obvodu na vypínači nebo jističi. Než se dotknete jakéhokoli vodiče, ověřte nulové napětí pomocí měřiče. Poté připojte tři fázové vodiče ze zdroje k L1, L2 a L3. Připojte tři vodiče z motoru k T1, T2 a T3. Zapojte cívku z A1 do nulového nebo společného vedení a z A2 přes řídicí logiku do fázového vedení nebo napájení.

Motor je chráněn tepelným nadproudovým relé nebo motorovým jističem v sérii se stykačem. Nadproudové relé může být u některých provedení připojeno přímo ke stykači nebo může být instalováno jako samostatná součást. Nastavte proud při přetížení na jmenovitý proud motoru při plném zatížení. Příliš nízké nastavení způsobuje nepříjemné vypínání. Příliš vysoké nastavení umožňuje přehřátí motoru.

Výběr správného stykače a řídicího modulu

Výběr správného stykače závisí na jmenovitém proudu, napětí cívky, počtu hlavních pólů a na tom, zda jsou potřeba pomocné kontakty. Pro 7,5 kW motor na 400 V napájení je proud v síti kolem 15 A, takže typickou volbou je stykač 18 A nebo 25 A se stejným napětím cívky. Pro motor 22 kW je nutný stykač 40 A. Přechod o jednu velikost větší, než je proud motoru, je v průmyslových instalacích běžný, aby se prodloužily intervaly údržby.

Modul magnetického západkového relé montovaného na lištu s přepínací kapacitou 10A Tento modul s magnetickou západkou, která spotřebovává nulovou statickou energii, podporuje až 16 kanálů s hodnocením 10A-16A, což je ideální pro energeticky účinné řídicí systémy vyžadující spolehlivé zachování stavu. Zobrazit produkt →

Pokud jde o řídicí logiku, průmyslový modul, jako je modul kolejového relé MCYF1, poskytuje spínací kapacitu 10 A v kompaktním půdorysu, což je dostatečné pro většinu blokovacích obvodů a pilotních zařízení v panelu spouštěče motoru. Když řídicí proud zůstává pod 10 A, zjednodušují tyto moduly zapojení tím, že integrují zásuvku relé, svorkovnici a indikátor stavu cívky do jednoho zařízení na lištu DIN.

Běžné chyby v elektroinstalaci a jak se jim vyhnout

Nejčastějšími chybami v zapojení stykače jsou nesprávné napětí cívky, chybějící ochrana proti přetížení a obrácené zapojení pomocných kontaktů. Cívka dimenzovaná na 110 V AC by neměla být připojena k 220 V AC ani na krátký test, protože cívka se téměř okamžitě přehřeje. Příliš vysoko nastavené nadproudové relé maří účel ochrany motoru a vede ke spálení vinutí.

Další častou chybou je použití pomocného kontaktu pro spínání hlavní zátěže. Pomocné kontakty jsou dimenzovány na nízký proud, obvykle 10 A nebo méně, a zapínací proud motoru je přivaří. Vždy zapojte napájecí obvod přes hlavní póly a pomocné kontakty používejte pouze pro zpětnou vazbu stavu nebo blokování.

Modul relé na lištu DIN s relé 14F a jmenovitým zatížením 5A-8A Tento modul, navržený pro průmyslové připojení, nabízí jedno až 16kanálové konfigurace s přepínáním 5A-8A, poskytuje standardizované zapojení a snadnou montáž na lištu DIN pro integraci do rozvaděče. Zobrazit produkt →

Když řídicí relé selže v důsledku spálení cívky, je přímou náhradou modul namontovaný na lištu s jmenovitým proudem 5 A nebo 8 A. Tyto moduly akceptují stejné rozsahy řídicího napětí a mohou být zapojeny ve stejné blokovací poloze jako standardní zásuvkové relé. V případě poruchy zapojení, která se může opakovat, Stránka FAQ nabízí rady ohledně poruch a výběru stykače.

Testování stykače a návrat do provozu

Po zapojení otestujte řídicí obvod bez připojené zátěže. Zapněte startovací tlačítko a potvrďte, že se stykač zatáhne kliknutím. Uvolněte tlačítko start a ověřte, že pomocný kontakt utěsňuje obvod. Poté otestujte tlačítko stop a spoušť proti přetížení. Zkontrolujte dotažení všech šroubů svorek u krouticího momentu na typovém štítku, protože uvolněné silové spoje generují teplo při plném zatížení.

Poslední kontrolou je ověření sledu fází na třífázovém motoru. Prohoďte dvě fáze a motor se otočí nesprávným směrem, což může poškodit mechanismy dopravníku nebo čerpací systémy. Zaznamenejte proud motoru v každé fázi poté, co motor dosáhne plné rychlosti. Hodnota proudu přesahující toleranci na typovém štítku o více než 10 procent naznačuje stav přetížení nebo nerovnováhu napětí. Použijte termokameru během první hodiny provozu k nalezení horkých spojení.

Pokud potřebujete návod k produktu pro konkrétní řídicí obvod nebo existující náhradní projekt, kontaktujte našeho aplikačního inženýra s údaji o motoru a řídicím napětím dostupným na místě.